Більше трьох років в Україні не здійснювалася фіксація швидкості руху транспортних засобів на дорогах. Відповідно, за порушення швидкісних режимів водіїв не притягали до відповідальності. Така швидкісна «анархія» тривала з липня 2015 року, коли почалася реформа поліції. Тоді було прийнято рішення, що ручні прилади фіксації швидкості повинні бути замінені автоматичною фіксацією порушень ПДР, яку повинні були одразу й запровадити.

Багато водіїв, яким загрожує позбавлення водійських прав легковажно розраховують на те, що скажуть в суді, що займаються автомобільними перевезеннями і це є основним джерелом їхнього доходу і в результаті суд вимушений буде залишити водійські права.

Якщо відбувається ДТП з пішоходом, у більшості випадків до кримінальної відповідальності будуть притягати саме водія. В тому, що водій винний в такій ДТП “не сумніватимуться” слідчі з перших хвилин перебування на місці ДТП.

Верховний Суд розглянув справу, в якій водія притягнули до відповідальності за те, що останній здійснював рух по односторонній дорозі в зустрічному напрямку. За таке правопорушення до водія застосували адміністративне стягнення у виді штрафу, передбаченого ст. 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення.

Водій не погодився із накладеним на нього штрафом за проїзд на забороняючий сигнал світлофора. Інспектор поліції виніс відносно водія Постанову в справі про адміністративне правопорушення та притягнув водія до відповідальності за ч. 2 ст. 122 КУпАП.

Кількість дрібного електротранспорту, який використовується українцями щодня зростає навіть швидше як в геометричній прогресії.

У Києві студент, який, за попередньою версією, знайшов ключі від Mercedes, викрав транспортний засіб із парковки одного із столичних ТРЦ. Спочатку він просто катався на автомобілі по місту. Коли під’їхав до магазину, щоб зробити покупки, припаркував автомобіль, але забув застосувати стоянкове гальмо. В результаті автомобіль з’їхав у кювет та отримав пошкодження.