Вибоїна на дорозі, відкритий каналізаційний люк, невідомі “обмежувачі” на дорозі. На українських автомобільних дорогах такими явищами бувалого автомобіліста не здивуєш.

Напевно найстарішою проблемою взаємовідносин вітчизняного водія з патрульним поліцейським (інспектором ДАІ) є питання пред’явлення посвідчення водія. Спочатку конфлікт виникав на ґрунті того, чи потрібно передавати посвідчення в руки поліцейському. Цю проблему вдалося вирішити і тепер водії показують (з можливістю ознайомитися із змістом) документи.

Кримінальні справи по ДТП, під час їх розслідування, мають свої особливості. Відрізняється навіть ставлення слідчих органів і суду, якщо порівнювати з адміністративними ДТП. І навіть до встановлення необхідних даних зовсім інший підхід.

Правила дорожнього руху забороняють перевозити дітей, зріст яких менше 145 см або тих, що не досягли 12-річного віку, — у транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, без використання спеціальних засобів, що дають змогу пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією цього транспортного засобу.

Патрульний поліцейський виніс постанову в справі про адміністративне правопорушення, якою визнав водія винним у вчиненні правопорушення та притягнув його до адміністративної відповідальності згідно ч. 1 ст. 122 КУпАП.

Більше трьох років в Україні не здійснювалася фіксація швидкості руху транспортних засобів на дорогах. Відповідно, за порушення швидкісних режимів водіїв не притягали до відповідальності. Така швидкісна «анархія» тривала з липня 2015 року, коли почалася реформа поліції. Тоді було прийнято рішення, що ручні прилади фіксації швидкості повинні бути замінені автоматичною фіксацією порушень ПДР, яку повинні були одразу й запровадити.

У світі великими темпами збільшується кількість автомобілів з електричними двигунами. Досить популярними такі транспортні засоби є у скандинавських країнах, де перш за все такі транспортні засоби цінуються через свою екологічність.